2022 Lamborghini Huracán STO: Seus sonhos de infância atendidos

Furacão Lamborghini 2022 STO

Não leva mais que um minuto ao volante do novo Lamborghini Huracán STO 2022 para descobrir o que está acontecendo – a montadora italiana está oferecendo ao público um carro de corrida legal de rua por US$ 327.000. Este supercarro de dois lugares, rebaixado, em forma de flecha, com carroceria de fibra de carbono e motor V10, foi projetado e configurado para percorrer circuitos de corrida sem esforço a velocidades de três dígitos. O fato de poder estar registrado para uso rodoviário e ter uma placa emitida pelo estado é quase cômico.

No entanto, você não vai me ouvir reclamar, já que estou atualmente sentado em sua cabine, percorrendo a reta dianteira do famoso Willow Springs Raceway, no sul da Califórnia, a 240 km/h – essas velocidades exigem equipamentos adequados para corrida e, felizmente, o Huracán Super Trofeo Omologata ( ou 'STO') está à altura da tarefa.

Furacão Lamborghini 2022 STO

O primeiro Lamborghini Huracán fez sua estreia global no Salão Automóvel de Genebra de 2014. O novo substituto do campeão de vendas Gallardo ostentava um motor V10 de 5,2 litros de aspiração natural montado centralmente em um chassi leve. Baixo e com um estilo angular acentuado, era inconfundível como qualquer coisa, menos um Lamborghini – o carro de dois lugares foi um sucesso quase imediatamente.

A Automobili Lamborghini seguiu o Huracán LP 610-4 original (oferecido nos estilos de carroceria Coupé e Spyder drop-top) com Performanté ajustado para desempenho e modelos Evo atualizados. Foram oferecidos modelos de rua de edição especial, e a montadora competiu simultaneamente nos escalões superiores do automobilismo com variantes de corrida homologadas.

O novo STO representa o ápice – um apogeu e um amálgama – do modelo Huracán. A empresa define o STO como “…um supercarro esportivo homologado para estrada, inspirado na herança de corrida da série de corridas monomarca da Lamborghini Squadra Corse com o Huracán Super Trofeo EVO, bem como seu três vezes vencedor das 24 Horas de Daytona e duas vezes vencedor das 12 Horas de Sebring, o Huracán GT3 EVO.” Em termos gerais, o novo Huracán STO representa um dos derivados finais da plataforma Huracán (um modelo totalmente novo será provavelmente anunciado no próximo ano) e uma mistura quase perfeita de tecnologia de carros de rua e de corrida.

Furacão Lamborghini 2022 STO

Inspirado no automobilismo, o STO vai além em termos de aerodinâmica. O baixo arrasto era fundamental, mas o downforce também. O capô dianteiro, os para-lamas e o para-choque dianteiro são agora uma peça única (também conhecido como “confango”) – em homenagem ao Lamborghini Miura de 1966. Este design reduz a massa, facilita a manutenção e maximiza o fluxo de ar através de dutos e venezianas nos para-lamas dianteiros. Ele também possui um divisor frontal exclusivo. A traseira do Coupé apresenta uma entrada de ar NACA, entradas de ar para resfriamento e uma “barbatana de tubarão” dorsal integrada para melhorar a estabilidade de guinada. Outros truques aerodinâmicos incluem uma asa traseira ajustável com fenda única (aerofólio duplo) e dutos de resfriamento do freio dianteiro dedicados. Como resultado, o Huracán STO ostenta o mais alto nível de downforce da sua classe – um aumento total de 53% em relação ao já impressionante Huracán Performanté.

Para reduzir a massa, mais de 75% dos painéis exteriores do STO são fabricados em fibra de carbono leve. Os para-lamas traseiros são fabricados com um “sanduíche” exclusivo de fibra de carbono, utilizando tecnologia aeroespacial, e o para-brisa dianteiro é um vidro especial 20% mais fino para reduzir o peso. Em vez de alumínio forjado, a Lamborghini usa rodas de magnésio forjado ainda mais leves. Como resultado desta atenção hiperfocada na redução de massa, o peso total do STO é de cerca de 3.300 libras – é um dos mais leves na estrada.

Furacão Lamborghini 2022 STO

Montado no meio do chassi de dois lugares está o célebre V10 de 5,2 litros da Lamborghini, com 640 cv e 417 lb-pés de torque, que atinge uma linha vermelha estratosférica de 8.500 rpm. Os computadores ajustam a capacidade de resposta do motor e outras dinâmicas de condução, através de um botão ANIMA de três modos que controla o sistema de dinâmica do veículo Lamborghini Veicolo Dinamica Integrata (LDVI). Na configuração padrão (“STO”), o veículo está configurado para uso na rua. A configuração de pista (“Trofeo”) maximiza o desempenho através de vetorização de torque dedicada e modulação de controle de tração, enquanto a configuração em piso molhado (“Pioggia”) garante aderência otimizada em superfícies molhadas.