Arquitetura aeroportuária: os 14 aeroportos mais bonitos do mundo

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Quando arquitetura e aviação se combinam

Na pior das hipóteses, o design do aeroporto é uma mistura confusa de carpetes ruins e painéis claustrofóbicos que podem fazer com que você procure horas por um banheiro. Mas uma nova classe de aeroportos está a deixar para trás os terminais escuros do passado, optando por espaços cheios de luz que proporcionam funcionalidade e inspiração.

Aeroportos de alto design estão agora espalhados por todo o mundo, com grandes empresas de design como Foster + Partners, SOM e Grimshaw enfrentando de frente o desafio de transportar milhões de pessoas através de espaços que precisam ser mais seguros do que nunca.

E a tendência para uma melhor arquitectura aeroportuária não está a abrandar. Grandes projetos aeroportuários atualmente em construção – como o terminal projetado por Zaha Hadid do Aeroporto Internacional de Daxing em Pequim e aqueles em cidades dos EUA como Nova Orleans, Tampa, Orlando e Los Angeles – apresentarão projetos atualizados e modernizados.

Para ver o rumo que o design dos aeroportos está tomando, reunimos os 14 aeroportos mais bonitos em operação atualmente em todo o mundo. De Denver a Mumbai e Osaka, esta é uma arquitetura levada a novos patamares.

Localizado na capital do Azerbaijão, o terminal do Aeroporto Internacional Heydar Aliyev apresenta gigantescos casulos de madeira projetados pelo estúdio de arquitetura turco Autoban.

A luz entra pelas paredes externas côncavas de vidro, e cada casulo abriga cafés, bares, lojas e comodidades, como uma área de recreação infantil. Os padrões de diamante no piso do átrio imitam as telhas de madeira do casulo. O aeroporto pode receber mais de 5 milhões de passageiros por ano.

A arquitetura dos aeroportos nos Estados Unidos muitas vezes deixa muito a desejar, mas as tendas cobertas de tecido de Denver são um destaque em um mar de design enfadonho. Projetadas por Fentress Architects para imitar as Montanhas Rochosas cobertas de neve do Colorado, as tendas parecem impressionantes a qualquer hora do dia - mas seu brilho suave ao nascer e pôr do sol é especialmente cativante.

A construção recente adicionou um novo Westin Hotel ao aeroporto, e os viajantes agora também podem pegar um trem diretamente do aeroporto para o centro de Denver.

Localizado a apenas 12 quilómetros do centro da capital espanhola, o Aeroporto de Barajas recebeu uma modernização em 2006 graças a uma adição de Ivan Harbour da Rogers Stirk Harbour + Partners que duplicou o tamanho do aeroporto.

A incomum cobertura ondulada da estrutura é sustentada por “árvores” centrais que pontuam a cobertura para fornecer luz natural em todo o nível superior do terminal. Vermelhos e amarelos brilhantes oferecem um afastamento bem-vindo do padrão cinza e branco usado na maioria dos esquemas de cores dos aeroportos, e o teto também oferece a sombra necessária para combater os verões quentes de Madri.

Inaugurado em 1994 para aliviar a superlotação do Aeroporto Internacional de Osaka, o Aeroporto Internacional de Kansai foi projetado pelo arquiteto italiano Renzo Piano. Construído numa ilha artificial na Baía de Osaka, é o primeiro aeroporto “oceânico” do mundo e pode receber 100 mil passageiros por dia.

O terminal extralongo – o mais longo do mundo na época em que foi construído – se estende por 1,7 quilômetros, com 42 portões de embarque e um grande teto curvo em forma de aerofólio. A estrutura foi projetada especificamente para lidar com os frequentes terremotos do Japão e, apenas quatro meses após a inauguração, o aeroporto sobreviveu ao terremoto de 6,9 ​​graus em Kobe com danos mínimos.

Com três quilômetros de extensão, o Terminal 3 do Aeroporto Internacional de Pequim é um dos maiores edifícios do mundo. Inaugurada bem a tempo para as Olimpíadas de 2008, esta estrutura apresenta um design impressionante - criado pelos arquitetos Foster + Partners - que usa o esquema de cores tradicional chinês de vermelho e amarelo e uma forma de dragão para celebrar a história e a cultura chinesas.

O edifício do terminal e o centro de transportes juntos abrangem uma área de 1,3 milhão de metros quadrados e foram projetados para acomodar 50 milhões de passageiros por ano até 2020.

Projetado por Skidmore, Owings & Merrill (SOM), o edifício do Terminal 2 de Mumbai foi inaugurado em 2014 para acomodar o crescente fluxo de visitantes da cidade. Uma gigantesca cobertura faz referência à forma dos pavilhões indianos vernaculares e é a peça central do projeto.