Passageiro da MBTA a centímetros do colapso do teto fala

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A Autoridade de Transporte da Baía de Massachusetts afirma que está investigando exaustivamente o que causou a queda de uma placa de isolamento do teto da estação de Harvard esta semana.

Um vídeo de vigilância divulgado na sexta-feira pela MBTA mostra que vários passageiros podem ser vistos andando perto da parte inferior de uma escada rolante quando o painel cai repentinamente de cima, errando por pouco e lançando uma grande nuvem de poeira escura.

Cianna Navarro foi a passageira da MBTA que teve o teto desabado à sua frente na quarta-feira.

“Se eu tivesse dado um passo à frente, estaria em cima de mim”, disse Navarro em entrevista na noite de sexta-feira.

“Tudo o que ouvi foi um barulho alto e vi este ladrilho bem na minha frente”, disse Navarro.

A MBTA estimou que o painel de isolamento acústico pesava cerca de 25 libras quando caiu do teto na plataforma sul da estação de Harvard enquanto os passageiros passavam. Foi instalado na década de 1980 e utilizado para estética e isolamento acústico.

Navarro disse que toda a provação a deixou imóvel por um momento, enquanto ela era engolfada por uma espessa nuvem negra de destroços.

“Estava em todo o meu casaco e nas minhas roupas, a fuligem estava nos meus sapatos”, disse Navarro. "Eram sapatos brancos; depois ficaram pretos, completamente estragados."

Navarro disse que abriu a boca em estado de choque. “No segundo seguinte, quando fechei a boca, inalei a sujeira e os detritos.”

A estudante da Universidade de Suffolk, de 21 anos, disse que estava voltando para casa depois de fazer algumas tarefas.

O vídeo abaixo mostra a queda do forro a centímetros do piloto

“Fechamos rapidamente a área enquanto os engenheiros inspecionavam os painéis e removiam qualquer um que representasse uma preocupação imediata de segurança”, disse a MBTA em comunicado por escrito nas redes sociais. "Estamos extremamente gratos por ninguém ter ficado ferido."

O gerente geral interino da MBTA, Jeffrey Gonneville, disse na sexta-feira que a agência leva "o que aconteceu muito a sério, assim como fazemos com qualquer coisa que possa impactar a segurança de nossos passageiros e funcionários".

A MBTA disse que suas descobertas iniciais mostram que, com o tempo, a água se acumulou no isolamento do painel e corroeu os rebites metálicos que o mantinham no lugar. “Estamos removendo os painéis não estruturais restantes por precaução, para que possamos investigar minuciosamente o teto e a fonte de intrusão de água”, disse um comunicado da MBTA publicado nas redes sociais.

Os painéis são feitos de alumínio com suporte isolado e normalmente pesam cerca de 5 quilos. Mas devido ao acúmulo de umidade, a MBTA estimou que o painel pesava cerca de 25 quilos quando caiu.

Acabei de receber minha dose diária de amianto E QUASE MORREI enquanto o teto cai na estação Harvard Square - obrigado @MBTA! pic.twitter.com/R6OmykVHyH

Existem cerca de 400 a 500 painéis na estação de Harvard e cerca de 10 foram removidos. Haverá uma inspeção de todo o sistema de painéis semelhantes.

Navarro disse que sabe que a MBTA teve seus problemas, mas nunca esperou chegar tão perto de outra na plataforma de uma estação de metrô.

“Todos nós sabemos que o T está pegando fogo, ou o T quebrou, o T bateu em um carro”, disse Navarro. "Então, só de estar no T, você fica um pouco preocupado com os perigos que pode enfrentar, mas ninguém realmente se concentra no que acontece depois do T."

“Se eles soubessem a idade dessas telhas, eles disseram que sabiam quanto pesavam e por que caíram e estão investigando mais a fundo, algo não deveria ter acontecido para que eles investigassem isso”, disse Navarro. "Algo não deveria acontecer para que a mudança acontecesse."

A MBTA disse que junto com as inspeções diárias das estações, a agência de trânsito está realizando uma avaliação adicional das estações com painéis semelhantes.

“Em última análise, faremos uma auditoria em todo o sistema para realmente observar qualquer uma dessas estruturas e apenas garantir que tenhamos todos os meios visíveis para podermos inspecionar essas coisas em todo o sistema daqui para frente”, disse Gonneville.